Zašto motori generiraju struje osovine?
Struja u kućištu osovine - kućište ležaja - osnovni krug motora naziva se strujom osovine.
Razlozi generacije struje osovine:
1. asimetrija magnetskog polja;
2. harmonike u struji opskrbe;
3. Loša proizvodnja i ugradnja, neujednačeni zračni jaz zbog ekscentričnosti rotora;
4. postoji jaz između dva polukruga jezgre odvojive statore;
5. Postoje sektori složeni u jezgru statora broja komada patchworka nisu pravi izbor.
Opasnost:Površina ležaja motora ili erozija kuglice, oblik procesa mikroporozno, tako da pogoršanje performansi ležaja, gubitak trenja i toplina povećava, a u konačnici uzrokuju izgorjeli ležaj.
Zašto se General Motors ne može koristiti u područjima velike visine?
Nadmorska visina ima štetni utjecaj na porast temperature motora, motornu koronu (motori visokog napona) i motornu komutaciju istosmjernog motora.
Treba primijetiti sljedeća tri aspekta:
1. Veća visina, to je veća temperatura motora, to je niža izlazna snaga. Međutim, kada temperatura s porastom nadmorske visine i dovoljno smanji da nadoknadi učinak visine na porast temperature, nazivna izlazna snaga motora može se nepromijenjena;
2. Motori visokog napona trebaju se koristiti na visoravni za poduzimanje mjera protiv korona;
3. Nadmorska visina je nepovoljna za komutaciju DC motora, obratite pažnju na odabir materijala od ugljičnih četkica.
Zašto se motori ne bi trebali raditi na laganim opterećenjima?
Kad motor radi pri laganom opterećenju, uzrokuje:
1. nizak faktor snage motora;
2. Niska učinkovitost motora.
To će uzrokovati otpad i neekonomski rad.
Koji su uzroci pregrijavanja motora?
1. prekomjerno opterećenje;
2. nedostatak faze;
3. Blokacija zračnih kanala;
4. Vrijeme trčanja male brzine je predugo;
5. prekomjerna harmonika napajanja.
Što treba učiniti prije nego što dugo stavite motor u upotrebu?
1. Mjerenje statora, namotavanja izolacijske otpornosti između faza i namotavanja na zemlju.
Otpor izolacije R trebao bi ispuniti sljedeću formulu:
R ＞ un/(1000+ p/1000) (Mω)
UN: Nazivni napon namota motora (V)
P: Motorna snaga (KW)
Za motor s UN {{0}} V, R ＞ 0,38MΩ.
Ako je otpor izolacije nizak:
O: Osušite motor trčanjem bez opterećenja 2 ~ 3H;
B: Upotrijebite niskonaponsku izmjeničnu struju od 10% nazivnog napona da biste prešli u namotavanje ili spojili trofazno namotavanje u nizu, a zatim je osušili izravnom strujom, zadržavajući struju na 50% nazivne struje;
C: Pomoću ventilatora za slanje vrućeg zraka ili grijanja grijanja.
2. Očistite motor.
3. Zamijenite mast ležaja.
Zašto ne mogu proizvoljno pokrenuti motor u hladnom okruženju?
Motor koji je predugo ostao u hladnom okruženju:
1. izolacija motora pukotina;
2. smrzavanje masti za ležaj;
3. Pulverizacija lemljenja žičanih spojeva.
Stoga se motori trebaju zagrijavati i čuvati u hladnim okruženjima, a namota i ležajevi treba pregledati prije rada.
Koji su uzroci neravnoteže motorne trofazne struje?
1. trofazna neravnoteža napona;
2. loše zavarivanje ili loš kontakt kruga faznog grana unutar motora;
3. Kratki spoj motora s okretnim okretom ili kratki spoj do zemlje ili faza u fazu;
4. Pogreška ožičenja.
Zašto se motor od 60Hz ne može povezati s napajanjem od 50 Hz?
Dizajn motora općenito čini silicijski čelični lim u području zasićenja krivulje magnetizacije, kada je napon napajanja siguran, smanjenje frekvencije povećava se magnetski tok, povećava se struja pobuda, što rezultira povećanjem struje motora Potrošnja bakra se povećava i u konačnici dovodi do porasta temperature motora, a u ozbiljnim slučajevima može biti posljedica pregrijavanja zavojnice i izgorjele motor.
Koji su uzroci gubitka faze u motorima?
Napajanje:
1. loš kontakt prekidača;
2. Transformator ili prekida veze;
3. Osiguranje osiguranja.
Za motor:
1. loš kontakt s labavim vijcima u kutiji za spajanje motora;
2. loše zavarivanje unutarnjeg ožičenja;
3. Motor namota slomljena žica.
Koji su uzroci nenormalne vibracije motora i zvuka?
Mehanički:
1. Loše podmazivanje ležaja, habanje ležaja;
2. labavi vijci za pričvršćivanje;
3. Ogorke u motoru.
Elektromagnetski aspekti:
1. Rad preopterećenja motora;
2. trofazna trenutna neravnoteža;
3. nedostatak faze;
4. Stator, rotor zamotavanje kratkih spojeva;
5. Zavarivanje rotora kaveza Otvoreno zavarivanje uzrokovano slomljenim šipkama.
Što treba učiniti prije pokretanja motora?
1. Izmjerite otpor izolacije (ne smije biti manji od 0. 5MΩ za motore niskog napona);
2. Izmjerite napon napajanja. Provjerite je li ožičenje motora ispravno i ispunjava li napon napajanja 3 zahtjeva;
3. Provjerite je li početna oprema dobra;
4. Provjerite je li osigurač prikladan;
5. Provjerite je li uzemljenje motora, nula je dobro;
6. Provjerite je li uređaj za prijenos neispravan;
7. Provjerite je li okruženje motora prikladno, uklonite zapaljive proizvode i ostale krhotine.
Koji su uzroci pregrijavanja motora?
Sam motor:
1. Unutarnji i vanjski prstenovi prejako se uklapaju;
2. Problemi s tolerancijama na oblik i položaja dijelova, kao što su loša koaksiralnost sjedala, krajnji poklopac, osovina i drugi dijelovi;
3. Nepravilni odabir ležajeva;
4. Loše podmazivanje ležaja ili čišćenje ležaja nije čisto, masno s krhotinama;
5. struja osovine.
Koristiti:
1. Nepravilna ugradnja jedinice, poput osovine motora i povučene osovine uređaja koaksijalnost jednog sa zahtjevima;
2. Remenica koja se povlači previše;
3. Loše održavanje ležajeva, mast nije dovoljno ili više od razdoblja upotrebe, suhog i pogoršanog.
Koji su razlozi za nisku izolacijsku otpornost motora?
1. Upadanje vlage ili vode u namote;
2. Akumulacija prašine ili ulja na namotima;
3. starenje izolacije;
4. Oštećenja izolacije motora ili terminalne ploče.